虽然在车间里，很多大排量的拥护者都把福特的EcoBoost发动机称为“ecobull”，但毋庸置疑的是，福特的发动机足够经典，甚至经典到了前所未有的程度！

  其F150猛禽和福特GT）都搭载了相同的Ecoboost 3.5T涡轮增压发动机，足以证明这款发动机的训练潜力！此外，福特的1.0T三缸Ecoboost发动机也多次获得欧洲大奖！

  虽然火星车早已灭绝，但它还是给后人留下了非常经典的V8发动机。这台V8发动机历史悠远长久，还可以追溯到1967年，但常规使用的寿命却延长到了2006年。

  在其39年的生命周期中，这款V8发动机已被装配在许多经典车型上，如路虎揽胜）、发现和卫士），以及英国跑车品牌TVR的一些车型。

  究其原因，还在于这款V8发动机足够小，足够轻，使得它在“大排即正义”的时代有着极高的出镜率。毕竟可以塞进各种体积不大的机舱。

  如果你是一个客车或者卡车迷，你一定不会对发动机制造商康明斯感到陌生，而这款6BT就是康明斯的巅峰之作！

  由于这款发动机主要面向商用车，其耐久性成为了设计的第一需求。考虑到商用车恶劣的使用环境，这款发动机35万英里(56万公里)不大修的优异表现足以证明其实力！所以这款30年的发动机依然是国内很多卡车的主力车型！

  当雷克萨斯试图挑战传统的欧洲豪华品牌时，丰田发现它的家里没有V8发动机。因此，他们决定自己开发一种新的V8发动机，并将当时拥有的所有技术应用于其上。

  最终，这款V8凭借出色的乘坐舒适性赢得了好评。即使高脚杯装满红酒，放在发动机气缸盖上，极佳的光滑度也不会让红酒洒出半滴！同时这款引擎极其广阔的应用场景也是它成为经典的重要原因之一！

  作为世界顶级跑车制造商，法拉利虽然很晚才郑重进入涡轮，但生产的3.9LV8发动机足够优秀！这款发动机不仅马力调节范围极广，还保留了意大利跃马的传统高音，油门响应即使在低速时也比原装自吸发动机更好。自从这台发动机诞生以来，人们就永远都不可能错过原装V8自吸发动机！

  这款发动机入榜的根本原因是产量大，生产年限长。从20世纪）30年代的采访开始，这款四缸风冷水平对置发动机就开始了它近乎传奇的职业生涯。虽然这款发动机一生只和一款车“交配”过，但得益于那款车的经典程度，这款大众水平对置4缸发动机已经生产了3000万台左右！没错，与之“交配”的车型就是大众的开山之作——甲壳虫）！

  咳咳，说到本田的B系列发动机，就必须提思域）了！随着VTEC技术的应用，本田B系列发动机不但可以在低速时有极低的油耗，而且在高速时有非常强劲的动力输出。同时简单的结构也让B系列发动机非常可靠！当然，这也是世界上第一台量产、“加电”超过100匹的自吸发动机！

  1964年为了与奔驰竞争，宝马在直列四缸发动机的基础上增加了两个气缸，打造了传说中的“直六”发动机。虽然小一点的V6发动机在当时风靡全球，可得益于直列六缸发动机出色的乘坐舒适性、出色的动力性能和近乎完美的声线，让宝马的“直六”瞬间在V6发动机中脱颖而出。

  宝马的超级跑车M1和E46 M3都配备了直列六缸发动机。后来随着发动机模块化的推进，直列六缸发动机逐渐蚕食了原本属于V6发动机的市场。

  自1964年推出以来，保时捷的水平对置六缸发动机一直是其车辆的灵魂。无论是民用跑车还是赛车，保时捷从始至终坚持使用水平对置六缸机。随着涡轮技术的发展，水平对置六缸发动机不再是当时只有130匹马的“懦夫”！700匹马的上限功率也使911 GT2 RS成为最快的有轨电车！

  不用担心喷！很多人不知道的是，本田的CVCC发动机几乎是所有现有发动机的祖先！70年代初，由于美国的石油危机，政府出台了轰动一时的《侯爵夫人法案》(Marquise Act)。该法案的最大的目的是限制车辆发动机的燃料消耗。

  然而，美国人没想到的是，这一法案的出台并没有促进汽车发动机行业的发展，反而让很多美国汽车公司挠头。那些8.2L容量的美系V8怎么样才可以达到“侯爵夫人法案”的标准油耗？

  这时，还处于起步阶段的本田发现了商机。当时，世界上第一台可以通过《侯爵夫人法案》的CVCC发动机就是在全公司的努力下研发出来的。然而，当本田把发动机拿到美国炫耀）时，却遭到了许多美国车企的嘲笑。你是个“弱鸡”发动机！如果你敢，你可以让我的5.7L V8发动机通过侯爵夫人法案。哦，对了，不能掉马力！