[铁甲工程机械网原创] 装载机在日常工作中，工作环境差，工作量大，会造成装载机变速箱-变矩器的故障。在所有的装载机常见故障中，变速箱问题占有很大比例。变速箱的损坏，也是造成装载机工作整机无力的重要的因素。其中，变速箱油压过低，传动系统油量不足或漏油，变矩器油温过高，离合器主、从动片结合不良都会造成装载机驱动力不足。下面我们就针对这样一些问题一一列举并解决。

  装载机变速箱的正常压力范围为1.08~1.47MPa，压力小于1.08MPa，则视为装载机变速油压过低，就会造成装载机驱动力不足、整机无力、挂不上档。装载机变速箱压力过低的根本原因有以下几个方面：

  减压阀的作用是，通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力，并保证输出压力的平衡。减压阀的调压弹簧一旦损坏，变速箱将没办法保证正常的输出压力。

  检查调压弹簧有没有损坏，具体方法如下：拆下蓄能器的堵头螺栓，掏出蓄能器活塞，能够正常的看到调压弹簧，检查弹簧是否失去弹性，弹簧座是否断裂，阀杆或蓄能活塞是否卡死，造成无法调压弹簧。

  调压阀通过调压阀芯可控制变速箱的输出压力大小，输出压力过小就会造成变速油压过低。

  将调压阀调整至规定值，取出调压弹簧，能够正常的看到调压阀芯。当系统压力不足1.08MPa时，去掉一个调压圏，缩短调压阀固定套的长度，反之增加，将调压阀调至合适参数。

  检查变速箱油底壳至变速泵吸油管路密封性，假如发现泄漏，应检修或更换新管路。

  液力传动油滤清器堵塞，致使供油不畅，也会导致变速箱油压过低，应查找堵塞原因，按时换新的油液和滤清器。[!--empirenews.page--]装载机变速箱油温过高造成整机无力[/!--empirenews.page--]

  一般情况下，装载机变矩器正常工作的油温为70C~110C，最高不能超过120C。如果油温超过一定极限后，油液粘稠度降低，起不到润滑作用，离合器内橡胶密封件也会老化而发生变形开裂。从而造成离合器主从、动从片接合不良，离合器分离不彻底、摩擦阻力增大，然后就会造成装载机驱动力受损，工作无力。造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：

  正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。

  变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。

  随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。必须要格外注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。

  变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。我们提议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。

  变速箱损坏是造成装载机工作无力的根本原因之一，除了合理的操作之外，正确的保养和选购正品配件也很重要，在这里还建议用户要正确选用液力传动油，正确的选用液力传动油能大幅度减少装载机动力系统的故障，另外，选用的液压油应拥有非常良好的低温流动性、合适的高温黏度、良好的热氧化稳定性和抗泡性以及拥有非常良好的抗摩和抗腐蚀性能。

  以上就是编辑为您整理的装载机工作无力的根本原因，希望看完此文对您起到一定的帮助。