当咱们踏下油门踏板加快时，节气门翻开，发动机就会发跟着转速的提高宣布“恩……”的声响，发动机排出高温度高压力的废气能量推进废气涡轮旋转，当到达涡轮增压器作业时的转速（也便是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时），涡轮增压器才将周围的空气进行紧缩，使发动机进气量添加、提高发动机的动力性。

  在当咱们收油时，节气门开度敏捷减小直至处于封闭的怠速状况，也便是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此刻此刻涡轮增压器并没有停止作业！因为惯性，涡轮增压器仍就保持在每分钟10万转以上的转速持续旋转着。现在能幻想，此刻的空气依然持续被源源不断地紧缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力敏捷升高，有或许形成节气门危害或进气管爆裂。

  这时，就需要在进气管道中加装一个卸压设备，来卸掉管道中来自进气涡轮紧缩后的剩余高压空气。实际上泄压阀便是安装在进气管上一个阀门，用以操控增压压力。泄压阀的开闭由ECU（电子操控单元）操作的电磁线圈操控。ECU会根据涡轮出口增压的压力凹凸来做出判别，一旦压力超越临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电操控，然后敞开或封闭泄压阀。

  当卸压阀封闭时以确保进气管内有满足的进气压力为根据，当阀门翻开能将剩余的气体泄到大气中，减轻进气道内压力，维护发动机进气管道。所以咱们听到改装车上的“呲、呲”声便是泄压阀在泄压排气时的声响。

  事实上，改装车上宣布的“呲、呲”声关于提高发动机功能提高没有一点含义，只不过能烘托出一种增压值很大的假象。相对来说，增压值越大的发动机，这种泄压阀泄压排出的空气也就越多，理论上发生的噪音也就越大。而改装车的时分，将泄压阀泄压时的声响进行扩大，就像选用大炮筒排气管相同——动态很帅，却没什么实际效果。