预算只有20万左右。想买一台35万级混动SUV同等动力配置的车。你有什么建议吗？

  其实这样的一个问题很容易回答。目前，市场上约有20万辆轿车的动力配置与30万多辆SUV的动力配置差不多。毕竟轿车不需要兼顾SUV那么多的功能，性价比真的高很多。刚才某平台做了6款20万价位的爆款车对比测试。

  分别是上汽名爵7 2.0T顶配、长安福特蒙迪欧2022EcoBoost245至尊、上汽通用雪佛兰迈锐宝XL2022红线T锐志版、上汽大众帕萨特2023 330TSI星空精英版、广汽本田雅阁2022锐混动2.0L锐领版，长安汽车深蓝SL03 2022款

  个人认为，“家用”最大的考量应该是“油耗”和“续航”。毕竟还是想多省钱，还是先来看看油耗表现吧。此次，某测试平台将这六辆车从金港赛道开到金沙滩，全程800公里，既有国道又有高速，但六辆车的油耗表现差异很大。

  不出意外，雅阁混动的综合油耗最低，仅为5.56L/100km。看来，本田第三代IMMD混合动力技术的三种驾驶模式，真的是兼顾了各种路况下的油耗表现。为什么我只能说它是平衡的而不是最优的呢？

  因为在本次测试中，在纯高速路况下，最省油的并不是雅阁混动版，而是搭载第三代半EA888发动机的帕萨特330TSI。

  事实上，EA888引擎已经升级了两次。第一次加装粒子过滤器，这次是第二次升级。之所以能称为三代半，是因为采用了最新的凸轮轴调节机构，可以延迟发动机进气门的关闭。在大众眼中，它以他们动力总成开发工程师拉尔夫布达克（Ralf Budack）名字的首字母命名，称为“B cycle”；

  基于这项技术，在保证动态响应的同时，EA888的油耗和二氧化碳排放量能更加进一步降低，并且取消了之前加装的颗粒过滤器，可谓一举两得。难怪测得的高速油耗仅为5.67L/100km/100公里，对于一台2.0T的B级车来说已经很省油了。

  不过省油并不意味着续航里程长，还要看油箱的大小。比如测试中最省油的雅阁混动版，加满一箱油连跑800公里都没有。问题是它的48.5 升小油箱。同样的问题也出现在深蓝色的SL03身上，它的油箱只小了45升，一箱油跑不到800公里；

  反观综合油耗超过10L/100km的Malibu XL，领先其他三款燃油车，加满油跑800km。最猛的当属帕萨特，它的油箱最大，68.5L的满油箱跑金沙滩，续航也达到了439公里。

  所以，如果你不介意每个月多去几次加油站，混合动力车的低油耗确实能节约不少家庭开支，但如果你更注重续航，那么燃油车油箱更大的可以用在这个油改电的时代，依然会被认为是工作体。

  一辆汽车要足够有趣，动力响应自然是最重要的指标。从此次从某平台获得的实测数据分析来看，即将上市的新款MG7是最好的一款。说实话，我看到这车图片的第一反应就是转发给我买2.0T奥迪A7的滑手朋友，问了他也不后悔。哈哈哈哈~

  笔者分析，名爵名爵MG7之所以能在本次六款车型中取得6.73秒的最好成绩，与其2.0T发动机所采用的多项新技术有关。这次它采用了可变截面积涡轮增压器，这在汽油车中是非常少见的。这个技术之前是用在柴油车上的，这次名爵却用在了汽油机上，能够说是无足轻重。

  由于汽油机的涡轮工作时候的温度一般比柴油机高200~300摄氏度，因此该技术的硬件设计和选材成本仍然很高。

  先简单说一下什么是变截面积水轮机。在传统涡轮增压器的排气涡轮风扇旁边，增加了一圈能调节进气量大小的阀门，可以简单理解为涡轮的“节流阀”。当发动机转速低时，节气门开度小，使发动机的废气以加速的速度吹向排气涡扇，使排气涡扇迅速达到足够的转速，从而涡轮能加速和建立。气压，降低进气压力。

  发动机转速高的时候，节气门会尽量开大，让涡轮风扇更顺畅的吹出废气，更好的释放涡轮的增压动力，所以低转速名爵MG7的响应会相对好一些，零速加速自然更快；

  当然，迈力宝XL也很不错，最短刹车距离35.96米，麋鹿成绩84.4km/h，这也说明这台车在近几年依然是“常青树”。