美国和日本垄断了几十年的技术，华夏也是到了2021年才突破的，二十块钱的

  物以稀为贵，芳纶纸就是这里面之一，早些年，美国杜邦公司垄断了全球市场，后来日本帝人也加入了进来，这些稀有材料就成了资本家们梦寐以求的东西。

  早些年，我国的芳纶纸技术并不发达，只能借助外力，哪怕明知道成本很高，也要进口。

  这种芳纶纸实际上分为两类。其中一种被称为间位芳胺，另一种被称为对位芳胺。

  芳纶纸之所以能火，那是因为它的价值，全世界公认的顶级材料中，芳纶纸绝对是其中之一。

  当然，无论是在航天领域，还是在科技领域，在武器领域，都是非常稀有的材料。

  看纸是不是纸，主要看里面有没有植物纤维，芳纶纸的主要成分是芳族聚酰胺纤维，由芳环和酰胺交替组合而成。

  与其说是纸，还不如说是一种非织造布，因为芳纶纸是用芳纶纤维粘合而成，所以看起来更像是一种无纺布。

  美国的杜邦公司，最早在六十年代就已经开发出来了，最初被称为 NOMEX纸，是一种以芳纶纤维为主要的组成原材料的材料，它具有耐高温、良好的绝缘性能，被大范围的应用于电机、变压器等新型电器设备中。

  光是这一点，就足以让杜邦公司在世界上站稳脚跟了，但杜邦公司，却能够准确的通过客户的需求，生产出不同的产品。

  后来日本的帝人公司，研发出了康耐克斯纤维，美国和日本在芳纶纤维方面，几乎是垄断了。

  虽然华夏早在八十年代就开始研发了，但国外的研发时间，比他们早了二十多年。

  由于芳纶纸上的官能团都是连接在苯环上的1,3位，因此我们把它叫做芳纶1313，把它叫做PMIA。

  而华夏从八十年代开始，就慢慢的开始研发了，哪怕是晚了几十年，也没有落后太多。

  就拿高铁来说吧，这是我们的祖国最让外国人吃惊的基础设施之一，它使用的是一种特殊的芳纶蜂窝纸，它能够大大减少高铁运行时的噪音，进而达到节能降耗的目的。

  除此之外，芳纶纸还在电气绝缘领域独占鳌头，在航天工程、长江三峡工程、铁路、轻轨、大功率牵引变压器、航空变压器等领域，都有芳纶纸的身影。

  其实国外也不是没发生过这样的事情，比如空客A380就是用杜邦公司生产的轻质材料制造成的，就连引擎盖都是蜂巢结构，既坚固又耐高温，减轻了飞机的重量。

  而国内的直9机，则采用了大量的芳纶纸蜂窝夹层结构，其夹层结构有280个之多，每一台芳纶纸蜂窝的用量为260平方米，占整机的百分之八十。

  虽然早些年还需要进口，但在2021年12月的时候，中科院就已经攻克了这项技术。

  可以说，在未来，无论是在航天领域，还是在新能源领域，都将是一个巨大的进步。

  2023年4月，国内第一家芳纶纸开发企业——民士达正式上市，标志着我国芳纶纸的应用更加便捷。

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