CB350（GB350）在国外已上市四年，这款风冷单缸复古摩托车凭仗其共同的机械节奏感和优质的控制功能，在日本及亚洲商场赢得了极高的人气。而最近，备受等待的大排量版别“CB500”总算有了新动向。依据日本机车媒体的报导，本田已在多个国家请求并完结了“GB500”商标的注册，量产上市的日子好像已越来越近！

  本田于2024年11月首先在美国请求了“GB500”商标，随后在欧洲、澳洲等地也连续进行了请求。到2025年，已有多个区域的商标注册作业已完结，这在某种程度上预示着GB500已不再是风闻，而是有很大或许行将量产上市，甚至有或许是在2025年末之前露脸。

  现在，CB350的动力只有约20匹马力，马力太小一直以来都是车主们期望改善的要点，并且在现在全球商场中，500cc、30匹马力的车型更受欢迎，加之CB350在引擎和车架规划上早已留有晋级空间，所以本田推出CB500好像是天经地义的事。

  日媒称：晋级500cc发动机其实早有痕迹。这种说法的依据是，在CB350发布初期日本举办的媒体试乘会中，现场曾展示出一个气缸头与曲轴，实测发现其燃烧室与汽缸之间的壁厚多达23mm，若保存15mm的安全壁厚，最大可包容86mm的缸径，这在某种程度上预示着排气量有或许上探至525cc，显示出CB350的内部规划早已预留了晋级的潜力。

  ▲ 气缸盖燃烧室顶部的厚度的确较大，能够直接扩缸晋级，削减开发本钱和周期。

  此外，现在CB350的发动机采用了偏置气缸与曲折连杆的规划，以应对小缸径长行程带来的发动机内部布局约束。一旦排量晋级到500cc，或许会撤销曲折连杆规划，康复规范的直连杆结构。

  假如以90.5mm行程不变、缸径增大至84mm进行核算，估测CB500有望到达约的功率，以及约4.3kg/m@3000rpm的扭矩，起步和中段加快的体现将得到十分显着提高。

  在骑乘感触方面，CB500有机会在现有CB350的基础上，进一步强化低转速段的扭矩，并营建更淳厚的声浪。至于引擎的轰动和平顺性，本田或许会经过双平衡轴体系来进行调校。

  现在，关于CB350以及将来有或许量产的CB500，都没有进入国内商场的音讯，关于喜爱这款车的国内复古车爱好者来说，必须得说是一种惋惜。

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