4.4L 大V8双涡轮发动机，最大马力635Ps，最大扭矩750N·m，碳陶刹车，四张桶椅，10.3秒时速可破200km/h。
这不仅仅是现在最强的M车型，即便是地表最强四门燃油组轿车，也莫过于此了吧。
相同是没有做任何宣发，仅仅赶在2020年Q4财报发布之后，全新改款Model S/X这两台特斯拉产品金字塔顶尖的旗舰车型，悄然登上了特斯拉的官方网站。
从外观上来看，全新Model S/X肯定是改款车型，但比照惯例那种换汤不换药的改款车型却又要有意思得多，不管从内饰与动力都有不同层面的改动，即便说是换代车型也并不为过。
外观上能说的不多，之前网上各种天马行空的猜测图一张都没有沾边，没什么划时代的改动，全体一看仍是Model S/X本来的容貌，除了那下半身新增的空气动力学套装。
新的套装带来了新的行进气口规划，天然与焚烧无关，仅仅能供给更好的下压力，尾部新增了与Model Y附近的后扩散器，整车的全体感细微加强，这或许便是改款的宿命，即便立异如特斯拉也未能逃过。
不过即便是如此小的规划，官方材料称Model S/X的新空气动力学套装带来了实则性的卓效，Model S的风阻系数为0.208Cd，Model X为2.5Cd，关于一台电动车来讲，这对续航的确保无疑是个好音讯。
除了空气动力学套装的更新，作为“用小轮毂会死”协会荣誉会长，特斯拉带来了全新款式的轮毂，其间Model S最大到达21吋，Model X到达22吋。新轮毂颜值仍是在线的，要颜仍是要舒畅，这得咱们自己取舍了。
有心人能发现新车的尾部留下了一个小彩蛋，从前赤色下划线的Dual Motor徽标被新的Plaid徽标所替代，至于这个Plaid的涵义咱们后边再详聊。
从2019年开端，Model S/X内饰重做的声响就不绝于耳，新款Model S/X总算把Model 3/Y上那套中心横置屏幕设置为最新宗族化的规划，不管是中心元素仍是规划风格，乃至旁边面的内饰面板，咱们实践上现已都在Model 3/Y上面看过了，不过作为旗舰，新款Model S/X驾驶员前方的液晶屏仍然得以保存，这或许便是旗舰最终的顽强吧。
当然，这次的内饰替换仍是有可取之处，尤其是这回引爆全网造梗的全新方向盘规划，他总算很好地回答了一部分人对方向盘的哲学猜测——为什么方向盘不是方的？现在，在特斯拉规划师眼里，方向盘可所以方的。
全新的方向盘规划选用了一种相似F1赛车盘的规划，方向盘的上沿被撤销，而且打破了咱们所有人对轿车的认知，运用了无杆规划。咱们了解的转向灯拨杆和操控车辆行进撤退的怀档规划统统被抹掉，前者变成了方向盘左边的两个按键，选用的是一种电容按钮，尽管现在没有一家做电容按钮的方向盘有很好的体会，但它毕竟是特斯拉，仍是很等待实践上手感觉的。
至于没有了怀挡，怎样正确的挑选档位，还有雨刮、灯火等功用怎样激活，依据现在的音讯还未知会怎样来完成，或许按特斯拉的性情，对着语音帮手喊一句“冲啊，特斯拉！”来激活车辆向前行驶也是有或许的。
相同是中心一块大屏，特斯拉和比亚迪最大的差异除了那块大玻璃能否滚动外，是那屏幕的高标准分辨率。特斯拉官网标明，新车的中控屏幕的分辨率到达了2200X1300，和手机出产厂商发布会相同，特斯拉标明这块屏幕不管是亮度、色域、触控速度仍是可视视点，都处于业界顶尖水平。
这次的后排还新增了一块8英寸的后排触摸屏，官网的演示语是“游戏体系配有高达每秒10万亿次浮点运算才干的处理器，且兼容无线操控手柄，在恣意座椅方位都可畅玩无阻”，加上游戏画面以及中控屏上巫师3的封面，特斯拉好像要在车载游戏上发力。
这个装备我个人是十万个附和，在无聊的时分和一众老友来一把拳皇或许2K，仅仅关于现代人这种软弱颈椎，能多长时间垂头凝视这块屏幕我标明置疑，这块立异性的后排触摸屏在运用上或许是新一代的颈椎杀手。
关于这套内饰，其实还有一些新增的装备仍是值得细聊的，比如说全新22个扬声器，960W功率还有自动降噪功用的全新音响体系，还有盘绕车厢的气氛灯，让特斯拉的出售在揄扬其奢华性的时分得到新的谈资。
让出售话术改动的还有座椅通风的回归，这下特斯拉总算处理了座椅通风的技能难题，关于南边的顾客来讲，又多了一个购车的理由。
从官网声称的数据剖析来看，Plaid版别的Model S从零加快到100km/h仅需2.1秒，最大马力超越1000Ps，这么暴烈的车型你给特斯拉交上100万他还要给你找零10块钱，假如你想买一台相同暴烈的SUV，竟然还不必加钱就能买到，讲到这儿咱们还记得刚刚说到的M5 C吗？
就我个人来讲，我仍然热心燃油车的夸姣，M5 C更契合我对轿车的了解与审美，可是100万以下买到一台百公里加快仅需求2.1s的暴烈之车，这有多香？或许等我有100万今后我才干知道了，仅有能够坚信的是，新时代的车轮，正在从咱们头上碾过，新能源的2021年，烽火必将更盛。
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