解放JH6肯定算的上是一代神车，在解放6代车宗族中，它立异性的选用了全新研制的平地板驾驭室，2014年“车均凸地板”的年代，JH6引领着解放6代车从高端走向大空间奢华。现如今，解放JH6全新换代，以全新相貌露脸群众，可是质疑的声响也随之而起，例如：“新JH6便是老车改脸”、“这个车只要价格比肩了进口车”等等。

  质疑的声响越多，对这辆车的猎奇程度就越高，一次偶尔的时机，笔者便跟着全新JH6去了一趟西藏。

  本次跟车路途是从河北保定动身，途经京昆高速、青银高速、109国路途途抵达西藏，全程约为3500公里，满足跑一个山东到广东的往复路途，肯定能够算得上是超远程运输了。

  加之109国道是在冻土层上建筑的路途，终年大车通行，凹凸崎岖不平，经常还伴有波动的炮弹坑，尽管这条通往的路途景色迷人，被人称之为“天路”，可是在货车司机眼里，这可是妥妥的“颠路”，对车辆的舒适性、质量、安装工艺等等的检测是非常大的。

  叙述跟车之前咱们先来说一下车辆的装备和货品情况，像这次跟车的是一个至尊版别的解放新JH6燃气车，6道格栅的外观也标明它是一个纯平地板的驾驭室。在发动机方面，其选用的是解放动力6SX1燃气机，16升排量，最大马力660匹，最大扭矩高达3000N.m，在燃气动力傍边肯定是见义勇为的榜首队伍动力。匹配的变速箱和后桥是来自解放自主的产品，变速箱为新新一代T-Shift集成化主动挡变速箱，后桥为60万公里长换油单减桥。

  至于拉的货，在曲阳嘛，肯定是装雕塑之类的，就像图里这样，往的某个公园拉了一些滑梯、凉亭、门头等等，和拉了一个小公园也差不多了。这样的货重是没多重，十来吨的分量，便是在路上得慢开，装载太极限了，特别是到109国道，对车辆和司机技能是两层检测。

  动身之前，在雕塑厂装货的时分先出了个小插曲，这个工厂里边的货品摆放特别乱，车子停的也不标准，想要倒进厂房里装货就必须要走S型路途°环视印象边看边倒，得是多么的费力。

  在曲阳上了高速之后，咱们就开端了再接再励的奔走，关于散户而言，时间便是金钱，尽早到西藏尽早卸完往外走。从出河北进山西开端，路上的坡就渐渐的变多，山路也是接二连三，这样一个时间段就体现出了大马力的优势，660匹马力+1000rpm——1400rpm的超大扭矩输出区间，让新JH6在山路的体现那可谓是屠牛斩马，路上的拉煤车空车上坡都得掉掉速，新JH6仍然能稳定在90km/h的速度沉着的往上爬，尽管拉的不重总重只要30多吨，可是在山路行进又快又稳，既能确保时效，又能够更好的下降驾驭员的疲惫。

  约束天然气车开展的一大要素便是补能，甭说西藏，便是在山西跑的时分服务区都没看着有几个加气站，即便是有，加气的车也都排到了泊车区，所以加一次气那可真是得好好上心。其实比较较路上跑的车型，新JH6的1500L气罐这样一个时间段效果仍是蛮大的，由于气罐都是有安全容积，实践达不到1500L，可是比较于1000L、1350L的气罐，1500L的续航仍是要长不少的，最少加一次气支撑1200公里是彻底没问题。至于这一点，我也和服务区遇到的货车司机聊了一下，像1350L气罐的，他们大约跑个700km到800km就得加气，小容量近距离还好，远程就略显疲态，特别像咱们这样，五道梁加完气去了再放空回来，不是1500L的气罐，最近的加气站都开不到。

  还有一点也是让现在路上的燃气车很仰慕的，也属所以不说不知道，一说吓一跳的装备，便是智能增压。这儿说的可不是发动机的增压器，而是燃气瓶上的增压阀，一般燃气车的动力操控都是靠驾驭员手拧增压阀来调理的，类似于柴油车上的多态开关，可是操作也挺费事，总不能爬坡之前戴着手套下去拧大点，爬完了再拧小点吧。而智能增压就不需求忧虑这种问题，它的增压阀是经过电脑系统准确操控，需求动力的时分天然大，平路要省气工况的时分也天然而然的变小，无需驾驭员手动操作，让气耗在不同工况下都能下降。

  在高速上除了动力之外还能试一下隔音降噪方面，也便是NVH，由于货车车头劲风噪也大，加上高速行进发动机带来的继续声响，耳朵根清不清净对货车司机而言也相同重要。

  其实这样的一个问题新JH6处理的挺好的，车门都是双密封条，在保险杠、翼子板与车门的缝隙处，这个车也加了密封条，隔音和隔温都是有非常大的改善的，车里的NVH比美进口车。

  跟车的车主是个小网红，胡子哥，也是一个阅车很多的老司机了，关于他而言，解放新车迭代最直观的感触便是驾驭舒适性变高。其表明：“解放新JH6的方向盘视点真的是和之前不一样，视点和斯堪尼亚沃尔沃似的，座椅我也选得是格拉默的天花板座椅，通风加热按摩都带，开起来的舒适性那真没的说！”

  比起一望无际的高速公路，109国道那才是真的检测车辆功能，暂时不谈舒适性这些，堵车低速行进的路段下，新JH6的主动变速箱在操作上真的是像老司机的操作了，不论是低速大油门小油门，仍是刚升挡就刹车，变速箱始终是一个平顺的逻辑，没有抑扬、乱挡等现象，车主也坦言，全新解放自主变速箱的体现彻底比美之前自己其他车上的某国进口品牌AMT。

  在109进藏的路途上是没有服务区的，所以货车司机都要在车上打理好自己一切的衣食住行，面临晚上的降温，解放新JH6原车自带的驻车暖风真的是帮了咱们一个大忙，晚上泊车歇息的时分车里穿个卫衣即可，鹤立鸡群的隔温功能也将冷空气拒之门外，加上平地板大空间和900mm的超宽卧铺，真的是货车司机的移动之家。

  从骄阳似火到皑皑白雪，也从无暇停步的高速公路到恋恋不舍的最美天路，这一次西藏之旅，景在变，车不变。

  咱们与新JH6一起将货品安全运达，就这样，一场涵盖了平原、山区、高原的全工况跟车体会便完美告一段落，这次旅程的终究气耗体现，也仅有29.7kg/100km！

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